1. Масляний насос, труба подачі масла, масляна всмоктувальна труба і масляна каструля. Масляний насос дизельного двигуна NTA855 є одноступінчастим шестерні масляного насоса. Близько 5% від виходу масла під тиском масляним насосом буде фільтровано через дрібний фільтр і повернуто в масляну каструлю. Масляний насос встановлюється на лицьовій правій стороні дизельного двигуна, нижче повітряного компресора, а на масляний насос встановлюється регулюючий клапан тиску. Його функція полягає в тому, щоб смоктати і натискати моторне масло і відправляти його на різні деталі змащення для змащення. Більшість мастильних масляних ходів і масляних труб спроектовані всередині блоку циліндрів і головки циліндра. Цей внутрішній масляний прохід непросто пошкодити і просочитися, і має хорошу надійність.
2. Масляний фільтруючий пристрій, включаючи грубий масляний фільтр (фільтр повного потоку), фільтр дрібного масла (обвідний фільтр) і т.д., відповідно з'єднується паралельно і послідовно з основним масляним ходом. Він використовується для видалення різних домішок, що містяться в циркулюючому маслі, для забезпечення нормальної роботи системи змащення.
3. Пристрій охолодження масла є охолоджувачем масла. Він використовується для охолодження моторного масла, щоб запобігти втраті мастила через високу температуру моторного масла і зниження в'язкості масла, в результаті чого дизельний двигун не працює нормально. Дизельний двигун NTA855 приймає повне охолодження потоку (FFC) і великий охолоджувач масла. Масляний охолоджувач складається з сердечника (що складається з багатьох мідних трубок з однаковим діаметром і перегородок, розташованих хрест-навхрест уздовж осьового напрямку), більш прохолодного корпусу і кришки. Потік масла знаходиться за межами мідної труби і тече вгору і вниз навколо перегородки в осьових напрямках спереду назад. Охолоджуюча вода тече через трубу ззаду на передній план, щоб зберегти температуру масла в межах певного діапазону. У передній кронштейні масляного охолоджувача є регулюючий клапан тиску. Клапан регулювання тиску контролює тиск масла перед фільтром.
4. Масляний манометр, масляний щуп і т.д. Використовується для перевірки робочого стану системи змащення.
