По-перше, коли автомобіль їде, або в момент займання, на приладовій панелі є індикатор несправності двигуна, як правило, червоне або жовте світло. Як тільки він буде на, він не зникне автоматично в більшості випадків. У деяких випадках він зникне автоматично, що називається індикатором несправності двигуна.
Підсумовуючи, є кілька очевидних причин виходу двигуна з ладу світла.
По-перший, це поганий стан горіння.
Погане горіння двигуна є основною причиною несправності світла, що дуже важливо.
Взагалі кажучи, в автомобільній конструкції, щоб переконатися, що двигун знаходиться в хорошому робочому стані і забезпечити його нормальний термін служби, на двигуні призначений датчик кисню для контролю за станом згоряння двигуна. Як тільки стан згоряння двигуна не буде хорошим, не тільки забруднення навколишнього середовища також призведе до паливних відходів і надмірного зносу двигуна.
Результатом не відповідають умовам горіння:
Вуглеводні (ХК): незгоріла паливна складова.
CO: паливний компонент, який не повністю згорів. Цей компонент шкідливий для здоров'я людини. Отруєння чадним газом може призвести до смерті.
Ні: Оксид азоту виробляється, коли температура всередині двигуна занадто висока, що вказує на те, що двигун зношується і може викликати забруднення атмосфери.
По-друге, вибух двигуна.
Крім того, двигун також оснащений датчиком стуку, спеціально розробленим для контролю стуку. Вибух двигуна означав, що він може призвести до серйозних пошкоджень компонентів або серйозної втрати потужності двигуна.
Як правило, стукіт ділиться на чуттєвий стукіт і безглуздий стукіт. Коли немає сенсу стукати, комп'ютер двигуна може регулювати параметри управління двигуном відповідно до контрольованих умов, щоб уникнути великих негативних наслідків. Однак, коли немає відчуття стуку, коли вібрація перевищує регульований діапазон комп'ютера двигуна, світло несправності двигуна також може бути освітлено.
